Новый «мост» для стран АТР
На торжественный пуск линии международных контейнерных перевозок в Морской порт в бухте Троицы прибыла большая делегация из КНР во главе с руководителем народного правительства в городе Хуньчунь, главой города Цуй Цзинем, представителями японского и китайского бизнеса и российской компании ОАО «Приморавтотранс».Груз в 20-футовых контейнерах, доставленный накануне в порт автотранспортным путем из китайского города Харбина, уже находился на контейнерной площадке в ожидании погрузки на судно. В торжественной обстановке первая партия китайского товара через порт в Зарубино, далее через южнокорейский порт Сокчо ушла на Японию, в порт Ниигата. Контейнеры были заполнены товарами повседневного спроса: резиновой обувью и текстилем. По новому транспортному коридору на доставку грузов в контейнерах из Северо-Восточного Китая в Японию потребуется не более двух недель – порт Зарубино обеспечивает наикратчайший путь.
Как сказал глава города Хуньчунь, строительство контейнерного терминала в ОАО «Морской порт в бухте Троицы» и открытие транзитной линии – весьма значимое событие для города Хуньчунь и всего Яньбеньского национального округа КНР для расширения торговых связей с Россией и другими странами Северо-Восточной Азии, Европы и Америки.
- Порт Зарубино – главное «окно» в реализации большого проекта «Туманган», - сказал Цуй Цзинь, - и как мы его откроем – это основная задача на ближайшее время.
Открытие транзитной международной линии – инициатива Зарубинского порта. В кризис, с 2009 года, предприятие значительно потеряло грузопоток практически по всей номенклатуре грузов, производственные мощности и площадки для хранения грузов требовали реконструкции и модернизации. Выбор был сделан в пользу транспортных компаний соседнего Китая.
- Для этого мы детально изучили обстановку в зоне притяжения грузов к нашему порту, а также транзитные логистические маршруты, - рассказывает генеральный директор ОАО «Морской порт в бухте Троицы» Валерий Пивоваров. – Оказалось, что с учетом географического расположения нашего порта (стык трех границ: Россия, КНР и КНДР), непосредственной близости к сухопутной границе с КНР (65 -66 км) количество предлагаемых к перевозке транзитных грузов через наш порт из КНР превышает 100 млн. тонн в год. К тому же опыт перевалки транзитных грузов в порту к этому времени нами был накоплен: 10 лет успешно работает транзитная линия Сокчо – Зарубино – Хуньчунь.
Весной 2010 года совместно с железнодорожной компанией КНР «Северо-Восточная Азия» Морской порт в бухте Троицы создал совместное предприятие, контрольный пакет акций которого находится у российского порта. И зарегистрировано оно тоже здесь, в Хасанском районе, так что налоги от его деятельности пойдут в местную казну.
Благодаря инвестициям со стороны иностранных партнеров и вложению собственных средств порт за столь короткий срок сделал немало в плане реконструкции производства. Строятся подъездные пути, контейнерная площадка на 3, 8 га, идет планомерное техническое перевооружение порта. Число занятых на предприятии работников выросло уже до 300 человек, но порт остро нуждается в специалистах-эксплуатационниках.
Как отметили представители предприятия-партнера из КНР, «этот год стал самым результативным во взаимоотношениях с портом Зарубино. За столь короткий срок руководство российского предприятия сделало немало для реализации нашего совместного проекта».
Кстати, «пилотный» проект подобного плана по перемещению грузов в режиме международного таможенного транзита в Зарубинском порту был успешно осуществлен в этом году. Впервые за двадцать лет порт сумел организовать и реализовать перевалку партии рыбы из Японии в Китай. Благодаря созданию временных зон таможенного контроля вся продукция была перемещена через российский холодильный комплекс, расположенный в порту. Сегодня с подобными предложениями на порт выходит и Республика Корея.
Собственно, Зарубинский порт изначально строился и действовал как крупный рыбный порт Хасанского района. А потому переработка рыбы является одним из трех основных проектов деятельности порта. Для его реализации восстанавливаются холодильные помещения общей производственной мощностью 15 тысяч тонн. Сегодня порт может принять на временное хранение только четыре тысячи тонн мороженой рыбопродукции.
Второй проект – совместное предприятие по переработке контейнерных транзитных грузов из Китая через Корею в Японию. Для его успешного развития помимо реконструкции порта потребуется расширение и реконструкция МАПП «Краскино», и в данном вопросе инициатором выступает также порт Зарубино, имея в настоящее время поддержку в лице Росграницы, представителя Президента в ДФО, губернатора Приморского края. По словам генерального директора порта В. Пивоварова, сегодня через автомобильный пункт пропуска проходит за день не более 30 автомобилей, а для реализации международного проекта необходима пропускная способность пункта не менее 180 – 200 машин в сутки.
Третий проект порта, который успешно работает уже в течение нескольких лет, – перевалка новых японских автомобилей «мазда» железной дорогой в европейскую часть России. За 2010 год планируется перегрузить и отправить более 13 тысяч новых японских авто.
Благодаря развитию всех основных направлений грузопереработки и особенно нового – контейнерной линии – порт планирует значительно увеличить годовой грузооборот. По словам Валерия Пивоварова, к концу этого года объем грузопереработки может составить 1 млн. тонн, а к 2013 году достичь 3 млн. тонн.
Дарья ПОЛЯНСКАЯ.
Читайте также
18.05.2012
Славянка снова в программе капремонта
Десять многоквартирных жилых домов районного центра будут капитально отремонтированы по федеральной программе капитального ремонта жилья (185-й федеральный закон).
18.05.2012
Криминальная хроника
По информации инспектора штаба ОМВД России по Хасанскому району Натальи Шаханских, за минувшую неделю в районе было зарегистрировано две кражи и порча транспортного средства.
18.05.2012
У рыбоводов - выпускные
Несмотря на экстремальные погодные условия, рязановские рыбоводы вырастили кету и теперь открывают ей дорогу в море
