Почти полвека за рулем
Анатолий Яковлевич Романовский и сегодня не может расстаться с баранкой авто, правда, уже иностранного производства. Работает неугомонный пенсионер в "Экспресс-такси", на своем микроавтобусе добывая приработок к скромной пенсии.Профессию водителя за паренька в далекие 60-е прошлого века выбрала родина: тогда многие молодые люди становились шоферами благодаря военной службе. А вернувшись домой в Адлер, работы по специальности в курортном городе не нашел. С этих пор и началась "кочевая" жизнь Анатолия Романовского.
Тогда были времена романтиков и лириков: молодежь ехала кто на целину, кто на комсомольские ударные стройки. Анатолия на уборочную кампанию в хлебные края заманили друзья-товарищи. Сначала это были волгоградские степи, потом - бескрайние просторы Оренбуржья. А затем судьба занесла молодого водителя на Мангышлак. Вот здесь, как признается сам Анатолий Яковлевич, на строительстве железной дороги через пустыню к Каспийскому морю, он и набрался шоферского опыта, став настоящим профессионалом. Какие только строительные грузы не приходилось ему перевозить на "крутом" по тем временам советском самосвале ЗИЛ -585. Кроме железной дороги, строил в своей жизни водитель Романовский и автомобильные пути, и было это в Латвии и в горной Адыгее, где он трудился в автоколоннах.
В 70-х вся семья из небольшого латвийского городка Огре переехала на родину - в Майкоп, с ними и Анатолий. И здесь судьба уготовила ему хотя и нелегкую, зато интереснейшую для водителя работу "дальнобойщика". Автоколонна, куда его приняли на работу, занималась строительством автомобильных дорог. За несколько лет на своей "Колхиде" Анатолий исколесил всю Центральную Россию, вплоть до Прибалтики, забирался даже в Сибирь. По тем временам "Колхида" была довольно совершенной машиной: в удобной кабине имелось спальное место, двигатель запускался от кнопки, был даже вентилятор. Одним словом - недостижимый для других отечественных автомобилей уровень комфорта в дальних рейсах. И хотя быстро эта машина не бегала и горючего съедала неимоверно много, машину любили за просторную кабину. Для дальнобойщиков она была домом на колесах. В ней они находились чаще, чем в родных стенах.
А дома водителя Романовского из дальних рейсов ждали жена и четверо детей. И, конечно, мечтали, чтоб глава семьи был постоянно рядом. Именно по этой причине он поменял "Колхиду" на легковое авто городского таксопарка.
Но главной и заветной мечтой с самого детства для Анатолия был Дальний Восток. Сюда, на край света, в глухие таежные дали, необъяснимо почему тянулась душа. Плюс ко всему на каждом городском заборе, стенах домов появились зазывные плакаты "Приморский край ждет вас!". Мечта сама шла навстречу, и грех было не воспользоваться этой возможностью. Так семья городских жителей Романовских оказалась в числе переселенцев в приморском селе Липовцы. Но лесостепные просторы Октябрьского района оказались далеки от вожделенных таежных чащоб, и Анатолий с семьей вскоре перебирается в самое глухое таежное село Анучинского района. Вернее, на участок Скворцово Краснополянского леспромхоза.
Вот где была настоящая тайга, полная зверя и рыбы в горных реках - настоящий подарок истинному охотнику и рыбаку. Правда, на лесоучастке не было ни школы, ни детсада, фельдшера не бывало по году, и автобус не ходил.
До 84-го года отработал Анатолий Яковлевич на бензовозе в этом леспромхозе, отвел, как говорится, душу в заветной приморской тайге, и уж только тогда поддался на уговоры родных перебираться в цивилизацию. Подросшим чадам, а их к этому времени было уже пятеро, надо было давать должное образование. Выбор пал на Славянку - и поселок городского типа, и охота с рыбалкой - от души и повсеместно. И снова глава семейства находит работу, связанную одновременно и с профессией, и с хобби, - водитель охото-промыслового участка Шкотовского леспромхоза. Оказывается, была в те годы в Славянке такая организация. Как рассказывает А. Я. Романовский, весной на ГАЗ-53 возил население на заготовку папоротника, да и в остальное время года в качестве водителя-заготовителя мотался по району и краю в поисках заготовки дикоросов, меда и других природных даров. Пока не наступили лихие 90-е, приведшие леспромхозы к развалу.
Пришлось искать работу уже не столько по призванию, сколько там, где она еще была. Некоторое время, пока позволяло здоровье и силы, подрабатывал штатным охотником в Анучинском коопзверпромхозе, затем водителем на частных предприятиях Славянки, а потом ушел на вольные хлеба. Сейчас себе в радость крутит баранку собственного «Сурфа», развозя пассажиров. Кстати, на его микроавтобус в фирме "Экспресс-такси" заказов всегда достаточно, при этом он и водитель опытный, и с людьми обходительный и приветливый. С таким не страшно ни по гладкому асфальту с ветерком, ни по бездорожью. Пусть дорога всегда будет легкой и безопасной для водителя-профессионала из Славянки Анатолия Яковлевича Романовского. А знают его в поселке многие как самого заядлого рыбака-любителя, участника и победителя соревнований по спортивному рыболовству. С профессиональным праздником Вас!
Дарья ПОЛЯНСКАЯ
Читайте также
18.05.2012
Славянка снова в программе капремонта
Десять многоквартирных жилых домов районного центра будут капитально отремонтированы по федеральной программе капитального ремонта жилья (185-й федеральный закон).
18.05.2012
Криминальная хроника
По информации инспектора штаба ОМВД России по Хасанскому району Натальи Шаханских, за минувшую неделю в районе было зарегистрировано две кражи и порча транспортного средства.
18.05.2012
У рыбоводов - выпускные
Несмотря на экстремальные погодные условия, рязановские рыбоводы вырастили кету и теперь открывают ей дорогу в море
